• 起重系统配备下缓冲装置，降低门架冲击和振动，避免货物落地撞击噪音
• 大包围座椅，小直径方向盘和电液换向设计，轿车化双手柄组合开关，大幅度提升驾驶舒适性
• 标准宽视野门架，驾驶室内仪表下移，增大驾驶员前方视野
• 高效的作业效率可完美地保障港口、码头、车站等场地的货物装卸工作，满足复杂环境的工况需求
• 热风回流隔离装置，优化的散热风道，铝制板翅式水箱，全面提升散热能力，确保发动机可靠工作
• 关键结构件如车架、门架、护顶架、转向桥等优化设计，全面提升整车安全和可靠性，整车重心后移，承载能力提升，更稳定、更安全
• 机罩开启角度加大至80°，为您实现方便快捷维护方式
| 型号 | 单位 | LG30DTN | LG35DTN |
| CPCD30-NQ06 | CPCD35-NQ06 |
| 动力种类 | | 柴油 |
| 额定起重量 | kg | 3000 | 3500 |
| 载荷中心距 | mm | 500 |
| 最大高度（带挡货架） | mm | 4212 | 4212 |
| 最大起升高度 | mm | 3000 | 3000 |
| 门架全高 | mm | 2070 | 2180 |
| 自由起身高度 | mm | 165 | 170 |
| 挡货架（门架货叉面算起） | mm | 1222 | 1222 |
| 座椅面至护顶架距离 | mm | 1030 | 1030 |
| 护顶架高度 | mm | 2175 | 2175 |
| 全长（带货叉） | mm | 3803 | 3866 |
| 全长（不带货叉） | mm | 2733 | 2796 |
| 前悬距 | mm | 478 | 496 |
| 后悬距 | mm | 555 | 600 |
| 轴距 | mm | 1700 | 1700 |
| 牵引挂钩中心高度 | mm | 280 | 280 |
| 最小离地间隙（门架下端） | mm | 135 | 135 |
| 车架外侧宽 | mm | 1225 | 1225 |
| 货叉调节范围外侧最大/最小 | mm | 1060/250 | 1060/250 |
| 前轮距 | mm | 1000 | 1000 |
| 后轮距 | mm | 970 | 970 |
| 最小转弯半径（外侧） | mm | 2420 | 2470 |
| 最小转弯半径（内侧） | mm | 200 | 200 |
| 最小直角通道宽度 | mm | 2380 | 2400 |
| 门架倾角（前/后） | ° | 6/12 |
| 货叉尺寸(标配) | mm | 45×1070×125 | 50×1070×125 |
| 车轮数量（前/后） | | 2×/2 |
| 轮胎类型（前/后） | | 充气胎 |
| 轮胎尺寸（前） | | 28×9-15-14PR |
| 轮胎尺寸（后） | | 6.50-10-10PR |
| 蓄电池（电压/容量） | V/Ah | 12/80 |
| 行车制动器 | | 液压-踏板式 |
| 停车制动器 | | 机械-手动式 |
| 燃油箱容量 | L | 60 |
| 变速箱型式 | | 电液换挡 |
| 档位数（前/后） | | 动力换档1-1 |
| 最大行驶速度（满载/空载） | km/h | 20/20 | 20/20 |
| 起升速度（满载/空载） | mm/s | 500/550 | 420/440 |
| 下降速度（满载/空载） | mm/s | 450/500 | 350/400 |
| 最大牵引力（满载/空载） | KN | 21/15 | 21/14 |
| 最大爬坡度（满载/空载） | % | 23/20 | 23/20 |
| 重量（含油水） | kg | 4370 | 4800 |
| 桥负荷（满载）前/后 | kg | 6460/910 | 7470/830 |
| 桥负荷（空载）前/后 | kg | 1710/2660 | 1880/2920 |
| 发动机参数 | 国三发动机选配 |
| 型号 | | 全柴4C3-60C31 |
| 额定功率/转速 | Kw/rpm | 42/2500 |
| 最大扭矩/转速 | Nm/rpm | 190/1800 |
| 气缸数-缸径×行程 | | 4-95×105 |
| 发动机排量 | L | 2.98 |
| 发动机形式 | | 立式-四冲程-水冷-高压共轨(博世) |
